Juttu julkaistu Charter Club -lehdessä 3/2025
Sain puhelun lehtemme päätoimittajalta. Ensimmäisenä Kimmo kertoi haluavansa puhua asiantuntijan kanssa. Hiukan hölmistyneenä kysyin, että miksi sitten minulle soitti. Oli Kimmolla tähänkin niin noheva ja ilmeisesti etukäteen opeteltu argumentti, että päätin kuunnella, mihin minun nyt halutaan vastattavan. Kysymys käsitteli samaa aihetta, kuin tämän kyseisen lehden pääkirjoitus.
Lupasin kaivaa tähän kirjoitukseen, mitkä kaikki lain pykälät vaikuttavat nuoriin linja-autonkuljettajiin. Niinhän siinä taas kävi, että mitä enemmän kaivelin lakipykäliä, sitä enemmän sieltä löytyi seikkoja, jotka nuoriin vaikuttavat.
Kaivoin tähän kuitenkin muutaman pääkohdan. EU-säädökset vaikuttavat tietysti ensimmäisenä siihen, millaisessa muodossa meidän kansalliset lakipykälämme ovat. Näistä ensimmäisenä haluan nostaa esiin ajokorttilain, jonka mukaan 18-vuotias ei voi lähtökohtaisesti edes saada D1- tai D-ajokorttia. Ajokorttilain 5§ mukaan D1-ajokortin vähimmäisikä on 21 vuotta ja D-ajokortin vähimmäisikä 24 vuotta.
Itse ajokorttilaissa on muutama muuttuva tekijä, joka muuttaa asian. D1- ja D-ajokortin voi saada jo 23-vuotiaana, jos henkilöllä on nopeutetulla perustason ammattipätevyyskoulutuksella saavutettu linja-autonkuljettajan perustason ammattipätevyys. Myös 21-vuotias voi saada kyseisen ajo-oikeuden, mikäli henkilöllä on muu kuin nopeutetulla perustason ammattipätevyyskoulutuksella saavutettu linja-autonkuljettajan perustason ammattipätevyys. Tämän lisäksi jo 18-vuotiaana voi saada D1- tai D-ajokortin, mikäli henkilö on suorittanut linja-autonkuljettajan tehtäviin valmistavan ammatillisen perustutkinnon ja hänellä on muu kuin nopeutetulla perustason ammattipätevyyskoulutuksella saavutettu linja-autonkuljettajan perustason ammattipätevyys.
Seuraavaksi päästäänkin siihen, mikä vaikuttaa tuohon Kimmon esille nostamaan ”rajoitukseen ajaa vain kaupunkiliikennettä”. Kaiken edellä mainitun lisäksi, laki liikenteen palveluista tuo oman lisänsä asiaan:
D-luokan linja-autoa ja DE-luokan ajoneuvoyhdistelmää saa 2 momentista poiketen paikallisliikenteessä säännöllisellä, enintään 50 kilometrin pituisella reitillä kuljettaa 21 vuotta täyttänyt silloinkin, kun perustason ammattipätevyys on saavutettu nopeutetulla koulutuksella.
D1- tai D-luokan linja-auton kuljettajana Suomessa, Ahvenanmaata lukuun ottamatta, voi 2 momentista poiketen toimia 18 vuotta täyttänyt, joka on suorittanut linja-auton kuljettajan perustason ammattipätevyyden muuten kuin nopeutetulla perustason ammattipätevyyskoulutuksella tieliikenteen ammattipätevyysdirektiivin 3 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitetun ammatillisen koulutuksen yhteydessä ja jolla on kuljetettavan ajoneuvon luokkaa vastaava ajo-oikeus. Kuljettaja, joka ei ole täyttänyt 20 vuotta, saa kuljettaa D-luokan linja-autoa vain paikallisliikenteessä säännöllisellä, enintään 50 kilometrin pituisella reitillä tai siirtää D-luokan ajoneuvoa ilman matkustajia.
Nyt jos yritän selventää aikaisempaa. Linja-autoliikenteessä työskentelevä nuori voi aikaisintaan 20-vuotiaana tehdä töitä laajemmalla alueella ja nähdä maailmaa. Tähän toki vaikuttaa se, millaista opintopolkua pitkin hän on suorittanut perustason ammattipätevyytensä.
Vastaavasti tavaraliikennettä harjoittava nuori, joka on suorittanut perustason ammattipätevyytensä pidemmän kaavan mukaan, on ”valmis” lähtemään vaikka kansainväliseen liikenteeseen jo 18-vuotiaana.
Yksi iso tekijä, joka tuo nuoria alalle, on mahdollisuus nähdä maailmaa. Kun jo valmiiksi työvoimapulasta kärsivällä kuljetusalalla on merkittävä ristiriita tavara- ja henkilöliikenteen välillä, ei ole vaikea löytää tekijää, joka ajaa nuoret mieluummin tavaraliikenteen puolelle.
Karo Kautonen
Wankkuri